绝壁凿路向云端：巴张高速破解湖北最长隧道建设密码

（视频：阙晋伟）

荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员钟楼、田代廷）在鄂西武陵山脉的千沟万壑间，一条被 50 万巴东人盼了又盼的 “腾飞之路” 正奋力向前 —— 巴张高速（巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段），这个被业内称为湖北交通建设 “硬骨头” 的项目，正以创新之笔、协作之力，在地质与生态的双重考验中，书写着属于荆楚大地的攻坚故事。

巴东隧道出口（通讯员供图）

   地质险关：湖北最长隧道集三大世界级难题于一身

巴东隧道，是这条路上最 “难啃” 的骨头。12.66 公里的长度，让它成为湖北目前最长的公路隧道；而 “巴东组滑坡”“峡谷巨大堆积体”“深部岩溶” 三大世界级地质难题，更像三道紧箍咒，将它困在武陵山脉的深处。

“抬头是陡崖，低头是深谷，连踏勘时想找个落脚的地方都难。” 站在峭壁边缘，巴楚建设公司征迁协调部负责人指着脚下云雾缭绕的沟壑，语气里带着感慨，“临时用地选址，真就是在悬崖峭壁间‘见缝插针’。”

这里的每一寸土地，都在考验着建设者的勇气与智慧。

巴人河大桥模型（通讯员供图）

   智慧破局：无人机“CT扫描”实现“零偏差”选址

“无地可用” 的困境，倒逼出技术创新的破局之策。恩施州自然资源和城乡建设局主动靠前，联合巴楚建设公司，把高精度无人机航测技术请进了深山。

“就像给大地做了次细致的‘CT’。” 州自然资源部门技术负责人点开电脑上的三维实景模型，画面里，拟选弃渣场、施工便道的每一处起伏都清晰可见。厘米级精度的建模，让技术人员在办公室里就能算清地形高差、数明地表附着物，连生态保护红线和永久基本农田的边界都一目了然。

效率提了数倍，更关键的是实现了 “零偏差” 合规性审查。这场 “智慧选址”，不仅为巴张高速解了燃眉，更给湖北山区项目立了个可复制的标杆。

巴东长江二桥模型（通讯员供图）

政策突围：“容缺并联”4天打通审批“快车道”

选址定了，审批关更难闯。巴东县生态保护红线与永久基本农田高度重叠，临时用地审批涉及自然资源、林业、水利、环保等多个部门，条条框框密如蛛网。

“既要躲生态红线，又要保工程可行，还得算经济账，一度愁得睡不着。” 巴张高速四标段项目总工程师坦言。

破局，从一场场 “向上跑”“向内联” 开始。恩施州自然资源部门成立专项攻坚小组，多次赴省厅汇报争取支持；用活国土空间规划 “一张图”，在严守底线的前提下精准划界；州、县两级审批部门果断按下 “加速键”，把原本串联进行、至少要 20 个工作日的流程，改成 “容缺受理 + 并联审批”。

奇迹发生在今年5月30日——BZTJ-4 标段首批 7.66 公顷关键临时用地获批，全程仅用 4 天。这 “抢” 出来的时间，让巴东隧道掘进得以如期推进。

溪丘湾互通选址（通讯员供图）

   生态守护：“天-空-地”立体监管筑牢绿色底线

“修这条路，不光是通不通的事，更是对‘绿水青山就是金山银山’的一场大考。” 恩施州生态环境局相关负责人的话，道出了项目的特殊分量。

巴张高速要穿越三峡风景名胜区、长江三峡水库等敏感地带，施工扬尘、污水、弃渣，哪一样都不能马虎。州里索性拉起一张 “天 - 空 - 地” 立体监管网：天上，高分辨率卫星定期 “扫描” 用地变化；空中，无人机高频巡查抓违规苗头；地上，多部门联合踏勘，盯着弃渣处置、表土保存、复垦进度不放。

在巴东县野三关镇的弃渣场，这张网正发挥着作用。“你看，渣土分层挡护，边坡即时复绿，那边堆的是表土，用防尘网盖得严严实实。” 巴张八标项目经理指着一片规整的场地介绍，“这些‘种子土’得好好存着，将来复垦时，才能让土地重新活过来。”

地勘现场（通讯员供图）

   匠心铸路：“毫米级”精度应对世界级挑战

如今，在各方合力护航下，巴张高速的建设正全面铺开。面对世界级地质风险，建设者们拿出了 “绣花功夫”：滑坡体用高强度预应力锚索深层加固，危岩带实施实时动态监测，穿越生态敏感区时优化隧道掘进工艺，连爆破震动都严格控制在 “毫米级”。

“我们要修的不只是一条路，是能和武陵山水‘好好相处’的绿色工程。” 巴楚建设公司技术部负责人的话里，满是坚定。

从无人机 “透视” 大地，到多部门联手破局，再到立体网守护生态，这条在绝壁上延伸的 “天路”，每一步都写着政企同心、科技赋能、攻坚克难。随着一个个难题破解，巴东 “外联内畅” 的交通蓝图，正从纸上快步走向现实 ——50 万巴东人的期盼，终将在武陵山脉间，铺成一条通向未来的康庄大道。

征迁现场（通讯员供图）