穿越100多个溶洞、挑战170米高墩，看鄂西建设者如何“上天入地”

荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员王翔、邢祖巧、杨鑫）当前，由湖北交投集团投资建设的利川至咸丰高速公路全面进入冲刺关键阶段，项目建设提速提质、多点突破，项目路基工程完成99%，桥梁工程完成97%，隧道工程完成99%，全力以赴确保2026年底基本建成、2027年通车。

二期路面工程环保型沥青拌和站

作为武陵山区重点控制性交通工程，利咸高速主线全长84.5公里，总投资194.5亿元，全线桥隧比高达77%。项目穿行深山峡谷、岩溶发育核心区域，地质结构复杂、施工壁垒众多，施工区域曾被称作“土木工程禁区”，建设难度位居省内山区高速前列。

节点攻坚全线提速，关键工程捷报频传

高源隧道出口边坡处置效果及瓦厂大桥

自进入收官冲刺阶段以来，利咸高速聚焦全线关键重难点工点，统筹调配人力、设备、物资等优质资源，精准施策、挂图作战，靶向破解施工瓶颈，推动各分项工程高效推进、稳步落地，全线施工建设呈现多点提速、全线向好的良好态势。

项目各大核心控制性工程进展超预期，小模特长隧道出口高边坡处治稳步推进，边坡变形趋于稳定；隧道洞身开挖、二衬均完成96%以上，全幅贯通在即。大河特大桥主墩高170米，为湖北在建同类桥梁之最，下部结构全部完工，主桥完成82%，预计10月全面建成。黄河坝特大桥左幅贯通、主跨合龙，助力瓦厂大桥至大河大桥近60公里主线实现单幅贯通。白蜡湾隧道、小村互通高边坡处治有序收尾，质量安全可控。楼门隧道科学处置巨型溶洞，左洞已安全穿越。受特大滑坡影响的瓦厂大桥，目前墩身施工完成95.76%，全桥总体进度达65%，正全力追赶工期、打通最后关键节点。大湾、荷花村特大桥主体完工，二期环保沥青站建成投用并获评绿色实践案例，纳水溪滑坡综合治理基本完成，坡体稳定可控。

利咸高速大河特大桥

当前，项目房建、交安、机电、绿化等配套三期工程同步、有序、统筹推进，为项目年底基本建成筑牢坚实基础。

科技赋能安全防控，地质治理形成标杆

利咸高速地处武陵山区地质灾害高发区域，岩溶、滑坡、边坡失稳等风险隐患突出，项目始终坚持“预防为先、科技兴安”建设理念，以智能化、科学化手段筑牢安全生产防线。项目创新搭建“空天地”一体化智能监测体系，对全线高边坡、隧道洞口、滑坡体等风险点位实行24小时不间断实时监测、自动化智能预警，精准实现地质风险早发现、早研判、早处置，从源头规避施工安全隐患。

利咸高速小村互通-利用GNSS全球导航卫星系统做好边坡监测

针对山区复杂地质难题，项目依托专业技术力量精准攻坚，高效处置各类特殊地质工况。其中，楼门隧道施工过程中遭遇巨型溶洞地质难题，累计揭露100余个串珠式溶洞及3个巨型溶洞，建设团队采用“水系疏导+结构跨越+智能监测”综合方案科学处置，科学稳妥破解施工难题，实现隧道左洞安全顺利穿越溶洞区域。此前，项目高源隧道出口特大滑坡应急处置工作科学高效、处置规范，成功入选全国地质灾害成功避险十大典型案例，为国内山区高速公路复杂地质治理积累了可复制、可推广的实操经验。

同时，项目全面落地智慧工地建设体系，在隧道掘进、桥梁架设、高边坡施工等关键场景全面普及智能监控设备、自动化施工器械与信息化管理系统，以科技赋能提质增效，全方位提升项目安全管控标准化、精细化、智能化水平。

利咸高速小模特长隧道出口九级高边坡

绿色建造引领示范，生态保护协同推进

建设过程中，利咸高速始终坚守“生态优先、绿色发展”原则，将生态环保理念深度融入项目规划、施工、收尾全过程，全力打造生态友好型山区高速样板工程。

项目配套建设的二期环保沥青站，创新采用全封闭生产模式，配套烟气净化、负压除尘、水循环利用等先进环保工艺，有效降低施工能耗与污染排放，整体能耗较传统站点降低20%—30%，各类排放指标均大幅优于国家行业标准，凭借优异的绿色建设成效，成功入围美丽交通建设实践案例。

为最大限度保护武陵山区原生生态环境，项目科学优化线路与施工方案，主动避让各类风景名胜区、自然保护区，最大限度减少工程建设对周边生态地貌的扰动破坏。同时，全线系统性完善截排水系统、边坡防护结构与植被恢复体系，精准做好施工后生态修复工作，真正实现工程建设提质增效与区域生态保护双向统一，打造山区高速公路绿色建造示范标杆。

项目建成后，利川至咸丰车程将由2.5小时缩短至1小时，对完善鄂西高速路网、助力乡村振兴、推动区域协同发展具有重要意义。