荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 金伟忠、周志鹏、朱鹏）截至2026年11月7日，谷竹高速谷城西枢纽至关垭子段货车差异化收费试点满一周年。据湖北交投鄂西北运营公司统计，政策累计惠及符合条件货车4.44万辆次，减免通行费859.83万元；形成惠企让利、社会效益改善的良性格局。
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试点明确，对该路段11个收费站进出、连续行驶里程100公里以上、正常使用ETC（电子不停车收费系统）的3至6类货车及专项作业车，给予40%通行费优惠。在石花至竹溪核心货运线路上，合规货车单次通行最高可节约通行费约190元，山区长途物流成本得到直接压降。
秦巴山区地理条件特殊，货运流通成本偏高，普通干线重载通行风险突出。谷竹高速谷城西枢纽至关垭子段串联谷城、房县、竹山、竹溪，是沿线工矿建材、特色农林产品外运的重要货运通道。政策实施前，不少长途货车出于成本考量绕行国省干线，普通公路长期高负荷运行，安全隐患累积。
政策实施以来，运营公司同步做好政策宣讲、窗口服务、智慧稽查、联勤保畅等配套工作，线上线下多渠道解读政策、规范核验流程，推动市场主体应知应享。不少货运司机反映，稳定优惠减轻了运输开支，也降低了绕行山区老路的安全压力。
差异化收费本质是跨路网协同治理的市场化探索：以价格信号引导重载车流有序向高速转移，分流国省道交通压力，降低混行安全风险，提升路网整体韧性。同时也应看到，该模式存在明确适用边界，成效依托特定路网格局与货运流向，调节效果随市场行情动态变化，需动态平衡惠民减负、安全治理、运营可持续三者关系，不可简单复制推广。
当前试点窗口期临近。结合福银高速商漫段安全韧性提升工程带来的路网变化，湖北交投集团正依托试点数据研究谋划扩容方案，拟将优惠延伸至麻安高速湖北全线、沪蓉高速部分路段，探索递远递减模式，完善鄂西北货运干线布局。鄂西北运营公司表示，将复盘试点成效、补齐短板，持续优化全链条保障机制，畅通秦巴山区物资流通通道，助力县域产业与特色资源转化，为山区交通强国建设积累基层经验。
竹山物流园走访
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